Chile está a la vanguardia de políticas de combustibles sustentables en América Latina

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En América Latina, Chile es el único país que cuenta con una política pública en materia de combustibles sustentables, principalmente por su potencial del hidrógeno como materia prima para la producción de SAF (Sustainable Aviation Fuels). Mientras tanto, Brasil y Colombia avanzan en estudios en esta área, afirma Olga Lucía Ramírez Duarte, miembro del Colegio de Abogados de Derecho Aeronáutico.

Durante su presentación titulada “Innovación hacia la sustentabilidad: desarrollo de combustibles más limpios para la aviación” en el evento “Conferencia sobre Aeropuertos Modernos” organizado por JP Mundo, Ramírez Duarte señaló que, en el contexto actual de América Latina y con el enfoque del Gobierno, en La transición energética SAF debe ser una prioridad.

El especialista enfatizó que los gobiernos deben darle importancia a este tema y considerar implementar incentivos para su producción.

«Es un tema que requiere intención regulatoria e incentivos fiscales para quienes opten por producir SAF», indicó. Además, mencionó que ya se han discutido políticas para el desarrollo de este tipo de combustible de aviación sostenible en la Unión Europea, Estados Unidos y Reino Unido.

En entrevista con A21 luego de su presentación, Ramírez Duarte afirmó que América Latina debe desarrollar una política pública para mejorar la implementación del SAF, señalando que Chile es actualmente el único país que cuenta con dicha política.

“Colombia está avanzando en la construcción de esta política pública y debemos trabajar juntos, siguiendo las recomendaciones de la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), para crear un mercado SAF regional. América Latina tiene un gran potencial para la producción de estos combustibles”, comentó.

Además, señaló que la región puede crear un mercado importante y trabajar en políticas públicas encaminadas a ese objetivo. Ramírez Duarte enfatizó la necesidad de empezar ahora, estableciendo instalaciones productivas en el mediano plazo y cumpliendo con los objetivos de descarbonización marcados por las aerolíneas para 2030 y 2050.