el Senado emitió dictámenes negativos sobre las zonas de bajas emisiones

Un éxito y un fracaso. La consulta realizada por el Senado sobre el establecimiento de zonas de bajas emisiones (ZFE) -para luchar contra la contaminación del aire en las grandes ciudades- recibió muchas opiniones. Del 17 de abril al 14 de mayo, 51.300 personas respondieron a uno de los dos cuestionarios, para particulares o para profesionales, publicados en línea, y otros 40.000 internautas respondieron parcialmente. El récord anterior databa de 2018, con la consulta dedicada al límite de velocidad de 80 km/h en vías departamentales: 23.000 respuestas. Es decir si el tema preocupa a la población, y la irrita: porque la consulta muestra que el establecimiento de las ZFI es, en esta etapa, un fracaso.

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En efecto, el 86% de los particulares (el caso de nueve de cada diez encuestados) y el 79% de los profesionales están en contra de su despliegue, según los resultados de esta consulta, publicados el jueves 25 de mayo. Y el 83% de ellos no piensa cambiar de coche. “El dispositivo no pudo producir cambios”señala Philippe Tabarot, Senador Les Républicains des Alpes-Maritimes, quien presentó los resultados de la consulta.

O las ZFE pretenden precisamente revolucionar la forma de moverse para mejorar la calidad del aire que se respira en la ciudad: las cuarenta y tres mayores aglomeraciones de Francia con más de 150.000 habitantes deben crear la suya propia antes de 2025, y excluyendo progresivamente a las vehículos más contaminantes. Si la calidad del aire no mejora lo suficientemente rápido, la ley establece que los vehículos con una pegatina Crit’Air 5 (la más contaminante) serán prohibidos automáticamente en 2023; Crit’Air 4 en 2024 y Crit’Air 3 en 2025. Hasta la fecha, once ciudades ya han puesto en marcha su ZFE, entre ellas París, Lyon, Toulouse y Grenoble.

«Medida anti-suburbana»

Los franceses que participaron en la consulta del Senado, que no es «no es una encuesta representativa»enfatiza Philippe Tabarot, están preocupados. “Cuanto más sabemos de la ZFE, menos estamos a favor de ella”, dice el senador.

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Los resultados muestran, como era de esperar, que el lugar donde vives influye en tu opinión sobre esta medida. Cuanto más lejos vive el encuestado del centro de la conurbación, menos favorable es a ella: solo el 8% de los que viven en un municipio rural responde a la medida, frente al 23% de los habitantes del centro de la ciudad. Del mismo modo, cuantas más alternativas al coche (a pie o transporte público) tengamos, más favorables seremos a la ZFE.

Sobre todo, la consulta confirma la fuerte dimensión social del problema. Mientras que solo el 14% de los individuos aprueba la reforma, son el 25% entre los ejecutivos y el 28% entre los estudiantes. “El principal criterio de aceptabilidad es el nivel socialrecuerda el Sr. Tabarot. Los más pobres, que viven fuera de las ZFI, son los más revocables. » En sus comentarios, los internautas denunciaron una “medida antisuburbana o antiprovincial”, observa. Cuatro de cada diez encuestados presentan un vehículo Crit’air 3, 4, 5 o no clasificado, es decir, el más contaminante y por tanto el primero en la mira de la ZFE.

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