Los roces diplomáticos entre Francia y España se acumulan en los últimos días, justo cuando se cumple un mes de la cumbre de Barcelona, en la que Pedro Sánchez y Emmanuel Macron confirmó un Tratado de Amistad inédito y declaró que se catalogaba como una excelente relación bilateral.
El último miércoles ha quedado este expuesto en el Congreso de los Diputados. El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha prometido que Exigirá a Francia que cumpla con su compromiso a concluir en parte la conexión de alta velocidad con España antes de 2030. Velocidad entre Madrid y París. Este documento ha sido esgrimido por el portavoz del PNV, Aitor Esteban, que ha recordado también que en la cumbre de Barcelona se acordó que la conexión estaría en siete años, no en 19.»Espero que no les tomen el pelo, ¿de qué sirve que se hayan aprobado cosas si luego una de las partes lo contradice?», ha dicho el político vasco.
En el documento, fechado en diciembre y por tanto anterior a la cumbre, se lee que “la finalización del enlace Dax-España se hará en el último quinquenio [2038-2042]”, tal y como ha podido comprobar este diario. Se da la circunstancia de que la conexión de alta velocidad Madrid-Vitoria-Dax-París Se consideró como un proyecto estratégico de la Unión Europea y se optó por la financiación de Bruselas. Cuando se completa, consume el corredor Atlántico del AVE, uno de los grandes proyectos ferroviarios junto con el corredor Mediterráneo, y también reclama históricamente a las Comunidades Autónomas de Levante que también va con retraso. “El Gobierno español defenderá los intereses de todos sus territorios. Nosotros vamos a cumplir los plazos que nos corresponden y requiremos a France que también los cumpla“, prometió el presidente de Gobierno.
H2Med
La semana pasada, la tensión diplomática alcanzó unos niveles inéditos a cuenta del proyecto conjunto de hidroducto para conectar la península con Francia y Alemania. Tal y como adelantó este diario, Francia condiciona ahora el proyecto H2Med a poder enviar su hidrógeno Nuclear a España. El H2Med es un oleoducto que conectará, más allá de 2030, Portugal con España y España con Francia y Alemania, incluyendo un enorme tubo marino entre Barcelona y Marsella. Sustituir a otro proyecto, el MidCat, que Macron finalmente encontró meses de rifirrafe político.
Desde que se construyó en Alicante el pasado mes de diciembre, ha habito rencillas soterradas sobre qué tipo de hidrógeno debe conducir. España hubiera preferido que transportar sólo hidrógeno producido con energías renovables, como la eólica o la solar, pero ha acabado entrada con desgana que llève hidrógeno rosa (Producido con energía nuclear, pero bajo emisiones de carbono). La Comisión Europea ha dado un espaldarazo a la gala propuesta allí para permitir que al menos del hidrógeno que se produzca utilizando energía procedente de centrales nucleares se considere con una etiqueta análoga al hidrógeno generado con energías renovables.
La Ministra de Transición Ecológica ha instruido a la semana pasada contra esa decisión. Teresa Ribera escribió «trato de favor»; hacia Francia y de que se “busca confundir” tipos de energía, antes de advertir de que España “no va a ceder” en este punto y que no le gustó el tono galo sobre este asunto. Es tan crítica como fueron respondidas por el embajador de Francia en España, Jean-Michel Casa, en un foro público en EL PERIÓDICO DE ESPAÑA, del grupo prensa Ibérica. «A nosotros tampoco nos gustan algunas maneras de expresarse de la vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica», escribió el diplomático galo.
«Me quedo sorprendido por la forma con la que se expreso… Cuando se acordó el proyecto H2Med, el 9 de diciembre de 2022 en Alicante, también se admitió, por parte española, que el futuro hidrógeno se podría producir tanto a partir de energías renovables como a partir de tuberías de dióxido de carbono”. Luego, Ribera trató de esquivar la polémica y dijo que el hecho de que H2Med no esté en el país pesa contra Francia. Aseguró que buscará que Paris esté “cómodo” en su defensa del hidrógeno producido con Nucleares, pero insistiendo en “no confundirlo” con el hidrógeno renovable.
Francia también rechaza otra de las criticas habitables desde España, la de la falta de interconexiones eléctricas. En una entrevista con este diario, el embajador inglés negó que su país esté poniendo obstáculos a la exportación de electricidad desde España. El cableado actual sólo permite enviar a Francia y al restaurante de Europa un máximo del 3% de la potencia total producida, cuando Europa pide que sea al menos del 10%. «Los únicos obstáculos son geológicos», alegó Casa, citando una profunda unesperada que ha detenido el proyecto de interconexión marina por el Golfo de Vizcaya.
Pasos fronterizos cerrados
El cuarto irritante de las relaciones bilaterales (que enfada especialmente en el Ministerio de Interior español) es el cierre unilateral y prolongado por parte de Francia de pasos fronterizos con el País Vasco y Cataluña. El Gobierno galo mantiene totalmente cerrados seis de los 38 cruces, y otros tres abren sólo colgante el día. El resto permite el paso, pero se aplican controles físicos de pasaporte, especialmente para evitar la inmigración ilegal. No es permanente, sino aleatorios y disuasorios.
noticias relacionadas
Este lunes, el ministro de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación ha reiterado su rechazo a ese cierre unilateral de pasos fronterizos. José Manuel Albares ha dicho que ya está trabajando en la creación de «brigadas mixtas» policía, que su requerimiento de Francia para permitir la reapertura. Y que tanto él como el titular de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y el propio presidente del Gobierno, reclama continuamente en Francia la reapertura de estos pasos. Como con el asunto del AVE, la pregunta y la presión ha llegado de un representante vasco.
El senador de EH Bildu Gorka Elejabarrieta ha pedido que, cuando toque la renovación del cierre, el próximo 30 de abril, Francia finalmente abra los nueve pasos. Elejabarrieta ha criticado también lo qu’considera «controles racistas» que vienen realizando en los últimos años las autoridades francesas, qu’ha llegado a vincular con la muerte de diez migrantes en el río en los últimos tiempos. La frontera con el vecino del norte es una zona de tránsito para migrantes magrebíes que entran en España pero que buscan refugio en las grandes comunidades de Marruecos y Argentina de Francia.