El hueso «recursos económicos necesarios«. En el acuerdo de presupuestos Gobierno-PSCgran parte de la ola pactos vinculados a los grandes infraestructura se mueven entre la inconcreción y el eufemismo, Rodalíes no podía ser menos. El mensaje de texto acordado entre republicanos y socialistas dedicado uno de los cuatro grandes bloques de este ámbito a «un servicio de Rodalies gestionado desde Catalunya y de calidad«. Esa gestión catalana adolece desde hace mas de una decada de lo mismo: sin la infraestructura pero, sobre todo, sin la partida en euros correspondiente para actualizar la red, difícilmente logrará un Servicio como el que reclaman las personas que lo usan. En eso heno consenso políticos y sociales.

Las Rodalies de Catalunya traspasaron él 1 de enero de 2010, entre las transferencias que emanaban del Estado. In concreto se cedió «la administraciónregulación, planificación, coordinación e inspección de los servicios y las actividades y la potestad arancel sobrio y de servicio”. Oh mar, en fin, horarios y tarifas. Desde entonces, con mayor o menor acento en función del inquilino de la Consellería de Territoritodos han tratado de revertir la situacion, de ir mas alla en las responsabilidades ferroviarias del gobernador, Ferrocarriles de la Generalitat (FGC) aparte.

Propuesta calcada a la de septiembre

Desde hace unos meses, el PPC se ha sumado de forma más entusiasta a traspasar Rodalies ya exigirlo al Ministerio de Transporte de Cataluña Raquel Sánchez. Lo hizo en el debate de política general septiembre en el Parlamento, en una propuesta que ahora prácticamente ha calcado para firmarla junto al ‘presidente’ Pere Aragonès. Qué día, ERC se abstuvo en la cámara catalana aunque ahora deben confiar algo más en las posibilidades de lograr ese poder tú ese cena.

Él literalidad del texto del acuerdo Govern-PSC no da demasiadas esperanzas pero, igual que con el aeropuerto del prat o Hard Rock, todo depende de quién se le pregunte. El ‘president’ ha zanjado este jueves que el epígrafe sobrio Rodalies supongamos que el Govern y el Estado trabajarán «con el horizonte de que pueda producir un traspaso que incluya también parte de la infraestructura«. Con esto se refería a que se transfiera la infraestructura que transcurrir integralmente por Catalunya, por ejemplo la R1 del Maresmecomo ya pasó en su día con la Línea La Poblajurisdicción de la Generalitat y operada por FGC.

Un comité de decisión bilateral

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No obstante, una vez más se deberá acordar con el Estado «el modelo». sin heno calendario pero si lo deja en manos de la Comisión Mixta d’Afers Economics i Fiscals. La última vez que se habló de habilidades ferroviarias traspasadas y de cargas presupuestarias en este órgano era 2010. La inmediatamente anterior, 2009. En ambos casos, según consta en la web de la Conselleria d’Economia i Hisendala «carga presuntamente asumida», es decir, lo que Catalunya pasó a responsabilizarse económicamente tras la negociación, era céntimos de euro. Una evidencia más que eso encargarse de horarios y tarifas no se necesita demasiado.

Así, será una vez más una comisión la que concreta una cifra que nunca se ha osado explicar. Ha sido en gran parte porque la quantia economica enorme era pero tambien porque el traspaso de trenes o personal del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) o Renfe será un asunto demasiado espinoso. Mientras tanto, Renfe se ha mantenido como operador de servicio ferroviario pero sin normalizar la situación administrativa con la Generalitat, algo que en ocasiones ha generado tensiones. La empresa reclama desde hace años que se firme el nuevo programa contractual y, a pesar de que alguna vez han estado cerca, es otro de los temas eternamente colgante.