La marca italiana de solutions plastics para la automoción y ropa de moto celebra su 50 aniversario a lo grande: el record Guinnes a la mayor distancia corrida por una moto prototipo sin repostar, con un trío de pilotos entre los que se encuentra la motoviajera española Alicia Sornosa con la que hemos hablado.
Parece increíble, pero es cierto: una motocicleta puede recorrer más de ¡4.000! kilómetros con un solo depósito de combustible. Esto lo que acaba de lograr Acerbis(en colaboración con RedMoto, el importador italiano de honda allá Repsolque ha suministrado el biocombustible) recorriendo nada menos que 4.183,8 kilómetros (el trayecto entre la sede de la compañía en Albino, en Italia, y Cabo Norte, en Noruega) sin parar a repostar.
La hazaña no es baladí ni mucho menos ya que se trata de una Récord mundial Guinness con el que la compañía italiana especializada en soluciones plásticas (accesorios) de moto y ropa motorista celebra su 50 Aniversario. Llegando a Cabo Norte desde su sede ya lo ha conseguido, pero no queda ahí la cosa ya que aun queda combustible en el deposito diseñado por Acerbis, de modo que la distancia aún puede ampliarse.
El secreto: un depósito gigante
Eso sí, el record tiene un pequeño ‘truco’ ya al modelo pequeño modelo Monkey de Honda que ha servido como vehículo para el viaje no lleva un depósito convencional, sino que está dotado con el tanque mas grande jamas construidoel AC50, con capacidad nada menos que para 108 litros de combustible Cifra que caso multiplica por 20 la capacidad del depósito de la moto de serie que es de 5,6 litros y que va ‘abrazado’ al chasis.
aun así, el consumo es notablemente bajo ya que echando cuentas el promedio ha sido de 2,5 litros cada cien kilómetros, tan solo uno más que lo declarado por Honda en las técnicas técnicas de la Monkey. Para lograrlo, se ha diseñado una ruta especialmente propicia para la eficiencia y se ha contado con pilotos con mucha experiencia levantar sus mandos de un total de 15 miembros del equipo: 14 italianos, con Andrea Rastrelli y Maurizio Vettor como pilotos; y la Spanish Alicia Sornosa, la primera hispanohablante en dar la vuelta al mundo en moto (ver entrevista más adelante tras lograr el record)
Asimismo, el combustible utilizado para la ocasión es un combustible renovable de Repsolque ha utilizado la aventura como banco de pruebas de cara ha conocido próxima comercializaciónprevisto para finales de 2023. Junto a la petrolera, otras empresas han logrado como es el caso de Garmin y SKF.
La ruta dispuesta en Albinosede de Acerbis, transcurrió además por Austria, Alemania, Dinamarca, Suecia, Finlandia, Noruega, para terminal en Cabo Norte. Allí, los tres pilotos que se turnaron a lomos de la motocicleta, (entre los que figura la aventurera española Alicia Sornosa) llegaron tras firmar una velocidad medio de unos 70 km/h.
La expedición ya ha recibido el reconocimiento oficial del Libro Guinness de los Recordsaunque todavia queda por comprobar hasta donde pueden llevar la marca más definitiva.
Alicia Sornosa: Ha sido un sueño hecho realidad
- Menú aventura…
- Participa en este reto ha sido un sueño. Primero porque me llamaran de una empresa como Acerbis y además para formar parte de este equipo de 15 personas que han participado… Y que son todos hombres menos yo. También ha sido un sueño porque formar parte de un Record Guinness es algo que no se puede hacer en cualquier momento y cualquier día y formar parte de ello me ha parecido increíble.
- También lo hemos logrado llegar tiene un lugar mítico.
- Asi es. Desde la sede de Acerbis en Italia hemos llegado hasta Cabo Norte que es como uno de los lugares ‘top ten’ de cualquier motorista. Ha sido muy bonito llegar allí.
- ¿Ha sido duro llegar?
- Personalmente ha sido todo un reto.Además de participar en un equipo italiano de 14 hombres, he tenido que pilotar una moto con la que no llegaba bien al suelo, porque si bien es bajita [Honda Monkey], con el deposito sobredimensionado, costaba estirar la pierna. Y para más inri he sido la encargada de llevar la moto hasta el mismo Cabo Norte, que ha sido muy complicado por elviento.
- ¿De qué acabamos de hablar?
- Tuvimos un viteo de 90 kilómetros por hora, de desnudo diez. Hubo momentos de mucha tensión porque elviento me tiraba, la moto no avanzaba. Era tan fuerte que tuvimos que abortar en tan solo 35 kilómetros desde la meta final hasta Cabo Norte. Abortar la misión y regresamos al día siguiente donde lo habíamos dejado para ya por fin llegar hasta la ‘Bola del Norte’
- ¿Y rodar despacio para consumir menos combustible también habrá sido complicado?
- De lo contrario. Ha sido complicado sí, pero como comentaba, no lo más duro. Es cierto que hemos tenido que ir despacio, a unos 70 km/ho 75 km/h, atravesando todos estos países y en muchas ocasiones por autopista, pero para mí el tramo más duro ha sido el de llegada a Cabo Norte por esas condiciones climatológicas adversas.Casi al final, la furgoneta de apoyo tuvo que ponerse a mi izquierda para taparme algo deviento porque la moto no avanzaba y traía de hacer todo lo posible porque no me no me llevara elviento. La motocicleta en esos momentos tenía ya menos combustible, pesaba menos y por la morfología del depósito, el ‘efecto vela’ era enome… ¡Y yo que peso poquito, pues tuve que luchar todo lo que pude! Pero lo conseguí.
- Una vuelta al mundo en moto es una excelente escuela…
- Sin duda, pero en contraposición con mis viajes, que son más de resistencia, esto ha sido más de ímpetu, de empujar y empujar hasta el final y de sacarlo adelante. Ha sido todo un viaje y toda una experiencia. La verdad es que muy bonito, de mucho compañerismo, de aprendizaje personal, pero también de resistencia y de dureza.