La negativa de Moscú a extender la iniciativa de granos del Mar Negro no sorprende a los ucranianos, acostumbrados a los cánticos del acuerdo por parte de los rusos desde su lanzamiento hace un año. En Budjak, la parte ucraniana de Besarabia, en el suroeste de Ucrania, una región sin salida al mar entre Moldavia, Rumania y el Mar Negro, nos hemos acostumbrado desde el comienzo de la guerra en febrero de 2022 a ver decenas de miles de camiones cargados de maíz, trigo o aceite de girasol.
Izmaïl, una pequeña ciudad portuaria a orillas del Danubio, se ha convertido así a lo largo de los meses en una plataforma de exportación como solución a los principales puertos del Mar Negro. Los cargamentos de cereales, que llegan en camiones, se cargan allí en barcazas que descienden por el río hasta el puerto rumano de Constanta, donde luego se transfieren a un gran barco.
“Antes, se sabía que Izmaïl era un callejón sin salida, dice un vendedor de queso en el mercado cubierto de la ciudad. Ahora, todo este asunto de los cereales nos abre al mundo. » Arrojados al corazón del conflicto ruso-ucraniano, los comerciantes de queso búlgaros o moldavos han desarrollado su propio termómetro geopolítico. “Los caminos de Izmail están surcados por el incesante ir y venir de camiones que se dirigen a las terminales de granos de la ciudad, uno de ellos está preocupado. Si hay tantos camiones aquí, eso significa que no hay otras formas de exportar el trigo. Y eso no es una buena señal. »
Incluso si a largo plazo esperan una reapertura completa de los puertos del Mar Negro a través de los cuales transitaba la mayoría de los cereales ucranianos antes de la guerra, cada vez más productores y comerciantes recurren a los pequeños puertos del Danubio, a lo largo de la frontera rumana. Parte de la cosecha se puede vender a través de este canal, sin sufrir los caprichos de los controles rusos sujetos a los buques bajo el acuerdo de granos.
Intento de no ser aniquilado
Uno de los primeros en captar el interés de esta vía fluvial fue Oleksiy Vadatoursky, fundador del principal grupo cerealista ucraniano, Nibulon, con sede en Mykolaiv, donde se exportaba el 30% de los cereales ucranianos. Ya en mayo de 2022, cuando la ciudad estaba bajo fuego ruso y su terminal de granos bloqueada, fue a Izmail para iniciar la construcción de una terminal alternativa. Nada que pueda compensar las enormes capacidades de los puertos del Mar Negro, sino un intento de no ser aniquilado por la maquinaria rusa que libra su guerra también en el frente económico. Ucrania es un importante competidor del sector agrícola ruso.
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